说巧不巧刚好赶在2024年底，成都那边顺顺利利完成了一架大尺寸战机的首次试飞，这架战机用的是无尾三角翼布局设计，而且整个试飞过程从头到尾都做得格外低调，一直到当下，外界大多都把它叫做歼-36。 接下来的一年多时间里，它差不多每个月都能看到新变化，可三台发动机的布局，一直都没人弄明白是怎么回事，两台的推力明明已经够用，加第三台到底是为什么？ 我们在北京举办的这场防务展上，一块介绍激光武器跟瞄系统的展板正式展出，一下子吸引了很多人的关注，这块展板配的图片，外形和歼-36长得特别像，虽然功率参数被星号挡住了，但是依然挡不住外界的各种猜测，大家都在想，这第三台发动机到底是用来做备份动力，还是要承担其他特殊任务。 那块展板上的三个数字，把外媒看懵了 先聊聊这块展板。上面写的是"歼击机激光武器跟瞄系统"，配图画的是一架无尾布局的三角翼战机，外形和外界议论了大半年的歼-36几乎对得上。 你看这块展板上，有三个数字格外显眼，咱们先聊第一个，一整套系统的总重量还不到380公斤，接着再说说第二个，展板上标着发射功率★20kW，不过第一个数字被挡住了，外头大部分人都猜，实际输出功率肯定不会低于100千瓦，最后再说第三个，就是动态跟踪精度这块，这块展板上清清楚楚标着，是微弧度量级的。 不过，我们要先讲清楚，不要着急呼喊六代机激光炮已经出现，这块展板展示的，是激光武器的眼睛瞄准跟踪单元，并非完整的激光炮本身，功率栏上的关键数字，被打上了星号，官方没有公开真实功率出来。 但意义在于：这是我国公开场合第一次把机载激光和无尾六代机放进同一张图里。窗户纸捅出了一道缝，缝里透出来的光，已经足够让人把两块拼图往一块儿拼了。 微弧度到底厉害到什么地步？ 这么跟你说吧，当飞机飞的速度特别快的时候，机身会一直不停抖动，周围的空气也一直乱流涌动，可偏偏就是这束激光，能稳稳锁住目标，半点儿都不会移位，我给你举个好懂的例子吧，哪怕隔着十几公里远，光斑的偏移范围也只有厘米级别，说白了就是隔着十几公里，只靠这么一束光，就能精准盯住一枚迎面高速飞过来的导弹。 激光和导弹根本不是一个路数。它不算提前量，命中就是一眨眼的事；它也不耗弹药，只要电供得上、冷却扛得住，理论上能拦完一次又一次。空战里导弹打一发少一发，得省着用；激光一上机，等于在近程自卫这道关上，把"弹药打光了怎么办"这个老问题直接给消掉了。 可激光是个"电耗子"，电从哪来？ 这才是歼-36设计里最见功夫的地方。激光武器听着酷炫，骨子里却是个极度耗电的主儿。 目前主流机载激光的电光转换效率也就两到三成，想让炮口稳定输出100千瓦的杀伤激光，输入端得先灌进去400千瓦以上的电力，再往上走直接奔兆瓦级。 普通双发战斗机本身的电力就比较紧张。 发动机发出来的电，得先供给雷达、航电、飞控还有电子战系统用，剩不下多少多余的电量，要是硬往机身里塞储能电池和超级电容来支撑激光脉冲，不光占位置，还得多带一堆没用的重量，机动性和航程都会跟着受影响。 这也是为什么这么多年机载激光一直蹲在地面试验车上，没人敢真往战斗机上搬。 歼-36的答案，就藏在那第三台发动机里。按外媒和专业机构目前的分析，两台发动机负责把飞机推上天、保证飞行性能，第三台不怎么管推力，专职发电——整架飞机的供电余量一下子就被拉满了。 三台发动机攒出来的电力冗余，外界估计能到兆瓦级，差不多等于把一座小型电站直接驮上了天。平时这股电喂给大孔径雷达和电子战系统，真打起来再给激光的短促脉冲补能。以后飞机想加什么新传感器、新设备，也不用再抠抠搜搜算电费。 美国在这件事上栽过跟头 其实美国早就在这件事上吃过亏。 F-35当初设计的时候，给机载系统留的供电和散热余量就挺少的，等到后来想要升级功率更大的雷达和定向能武器，才发现供电根本不够，相关的升级只能一直拖着。 美国自己的六代机项目，激光武器到现在还停在纸面论证，没看到公开的上机迹象。 这么一对比就清楚了：激光上机真正卡脖子的，从来不是激光器本身，而是飞机有没有足够的电、能不能镇住这台"电耗子"。 我们这边把供电这件最棘手的事，直接用第三台发动机在设计阶段就给办了。这不是先把飞机造出来再琢磨装什么武器，而是从画第一张图起，就把激光的"口粮"算进了方案里。 当然也得说句实在话：展板上摆的是跟瞄系统，真实功率打了星号，第三台发动机具体怎么分工，目前还是外界根据公开信息做的分析，不是官方一条条公布的参数。但大方向已经很明白了——下一代战斗机的近距自卫，正从"甩导弹"往"打光束"转。 试飞节奏：一年多四五架，小步快跑 再说说歼-36本身的试飞。 从2024年12月26日第一架原型机升空试飞开始，这款战机的研发推进速度一直都比较快。 外媒统计显示，到2026年9月，至少已经拍到四到五架不同编号的原型机，正在进行试飞，平均下来，每两三个月就有一架新机升空