懂车帝测试尊界V800的视频一石激起千层浪，各大社交媒体平台，无不上演着混杂着各路媒体、大V和网友的史诗级‘吃瓜狂欢’，然，最终的调查结果未水落石出之前，华为却成了众矢之的，遭遇了一场史无前例的‘饱和式攻击’…… 01，华为的“无妄之灾”! 10月9日，就在懂车帝测试尊界V800视频发酵第二日，社交媒体上出现了多例有关华为的重大负面舆情，仅仅依据笔者有限的观察统计和初步浅析，就至少有三起向华为“泼脏水”的事件： 第一起便是“华为用户反映无法观看尊界测试视频”，这条热搜直接导致大量不明真相的网友被迷惑，以为是华为在刻意屏蔽关于尊界的负面消息。 但真相却是：懂车帝的鸿蒙App尚未完全适配好App内跳转到第三方App这一功能特性，比如在懂车帝鸿蒙版App中，你点击含“抖音角标”的视频，都无法成功跳转，不仅是尊界，你搜索任何别的汽车品牌的视频，只要是带“抖音角标”都无法跳转。 就这样一个能轻松证伪的谣言，却异常迅速地爆火出圈，这背后有没有推手？ 第二起事件性质还要再恶劣一些，10月9日上午，懂车帝测试尊界V800的相关视频在多个平台“下架”，但诡异的是，在下架的真相尚未水落石出之前，网络上已经有大量的言论或明或暗地指向华为，给华为又扣了一顶“无形大手”的大锅！ 那最为可能的真相是什么呢？通过权威人士&新浪微博CEO王高飞（来去之间）的发言，可以得出一个初步认知——“不遵循国标的测评好像属于违规”，另外王高飞记得没错，去年确实相关主管部门正儿八经推出了《网络测评》相关的规定。 那根据目前的已知线索，更能站得住脚的理由应该是因为该视频遭遇了投诉，平台审核发现确实存在“违规”或者平台主动查漏补缺发现了相关视频存在的问题，便依据主管部门的相关规定，进行了下架、屏蔽等处理，某种程度上，平台的处置确实是“有法可依”。 华为但凡有“无形大手”的能量，让关乎自己和自己合作伙伴的负面都“全网化灰”，那懂车帝测试尊界V800的视频还会（有机会）发酵到这种彻底失控的程度？那么接二连三的造谣类容还会充斥在各大社交媒体平台？ 第三起事件，同样发生在10月9日，先是懂车帝的内容与测试负责人东门健男被曝出了遭遇“短信轰炸”，然后另一位知名互联网大V“阑夕”也发博控诉遭遇“短信轰炸”，如果确为如实陈述，那这两位知名人士的遭遇值得同情，笔者认为他们应该第一时间报蜀黍。 然后，在相关的评论区里，却是另一番画风，就差指着华为的鼻子骂了…… 这三起事件，无一例外皆上了热搜，引发了海量热议，然后，华为无一例外，成了事实上的最大受害者，但你以为这就完了？ Nope！ 02，尊界置身风口浪尖，华为未曾“撇清关联”！ 退一万步讲，华为压根不是制动系统相关零配件的供应商，华为的赋能更多体现在鸿蒙座舱和华为辅助智能驾驶层面，而且，尊界的第一版通报也明确提及制动踏板支架“符合国标”。 平心而论，倘若鸿蒙座舱出了问题、华为智驾出了啥问题，经过权威调查与定性后，华为或许有一定的责任，但刹车系统的硬件在涉嫌违规的“非标测试”下断裂，其实可以说跟华为没啥关系。 但是，大量网友或许是遭遇了‘情绪裹挟’，或许是被恶意带偏了节奏，完全不问事实真相，咬定尊界是“华为主导”，所以刹车踏板支架断裂就是华为的锅，就差按着华为头逼其认错…… 那我们来看看华为是怎么做的？在汹涌的舆情面前，华为BG董事长余承东非但没有置身事外，反而勇敢站出来表态——他将个人微信头像更换成了与尊界V800站在一起的合影，同时还转发了尊界的声明！ 尊界回应中也特别提及“制动系统按照高于国家标准的要求完成开发与验证，且用户在实际使用场景中，未曾发生踏板支架底座断裂故障。但尊界希望为用户提供更高的安全冗余，将进一步优化该部件的设计。” 从这些举动不难看出，尽管踏板支架底座跟华为没任何关系，但是尊界出了“事”，作为战略合作伙伴的华为，首先就亮出了态度——“ 事情未彻底定性之前，就果断一起扛！ ” 担当从来不是挂在嘴上，而是体现在行动上。那么，我想，像华为这样“主动引火烧身”的合作伙伴，兴许才配得上整个鸿蒙智行大家庭的车企们托付“灵魂”吧！ 10月9日下午，根据36氪的报道，中汽中心已紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。该动作，通常被行业视为法规修订的准备工作。 相信这轮风波终会平息，也期待新能源汽车行业良性进步，行稳致远~ 特别