现在的人们估计很难想象，早在十二年前中国空军人员就近距离接触过F-22战斗机： 当年，中国空军一行人员参观了位于阿拉斯加州的门多夫空军基地。据说，当时这架F-22战斗机的座舱还向我军人员开放参观。 军事透明度的提高是基于实力地位的，当年的美军估计也很难想象，如今的美军，连六代机PPT都不敢大大方方地展示。 F-22曾经是高悬在我们头顶上的达摩克利斯之剑，为此中国军迷还幻想过悲壮的“八换一” ，然而后来的实践证明，即便是“八换一”也没有用，因为五代机面对四代机、三代机，甚至可以打出100比1的交换比，这就是高隐身带来的不对称战斗力。 不过，当年中国空军人员第一次参观F-22时，也是胸有成竹的，因为彼时歼-20已经首飞三年多，距离服役时刻已经非常近了。 彼时F-35还没有服役，可以说当年歼-20的头号大敌就是F-22。 歼-20从立项到首飞只用了三年多，从首飞到服役只用了六年多，创造了世界五代机的研发时间周期的最短纪录。为什么可以这么快？ 早期装备的基础型俄发版歼-20 因为我们的装备发展理念不像美军那样“胡子眉毛一把抓”，不是一味地进行高技术堆砌，而是先抓住主要矛盾“隐身”。 用歼-20副总师王海峰的话说，就是因为有隐身，我能看见你，你看不见我，这要是打仗的话，你试试…… 备注：当年的四代机，指的就是如今的五代机 除了隐身，我们还抓住了另外两个主要矛盾： 首先是，配置数字阵列雷达的空警-500，这款预警机是划时代的，因为它可以远距离探测隐身飞机。 空警-500与歼-20编队 再就是要有足够锋利的矛，就是后来成功经受实战检验的霹雳-15“双脉冲”中远程空空导弹。 看得足够远，打得足够远，如此一来，歼-20不仅有了与F-22的一战之力，而且还能掌控战场的主动权。 F-22的高过载机动能力即使再逆天，在霹雳-15面前也是徒劳的…… 歼-20打开主弹舱发射霹雳-15 研发歼-20的过程中， F-22虽然是头号大敌，但我们的眼睛也没有完全盯在F-22身上 ，因为亦步亦趋地跟随是无法赶超的。 众所周知，2011年1月11日是2001号歼-20验证机的首飞时间，但据副总师王海峰披露，原定的首飞时间要比这个时间早一年。 为什么歼-20首飞推后了？ 因为当时研发人员发现，他们做的设计方案虽然完全满足军方要求，也完全可以交差，但是如果那样做出来，以后再想升级迭代的代价就太大了。 2001号歼-20验证机 这说明，当时的歼-20与F-22一样，可扩展性不足，没有预留迭代升级的各类接口。 比如F-22，时至今日都无法内置光电探测设备，只能用外挂吊舱的方式升级这一功能。 本着对战斗力负责的态度，歼-20研发团队毅然决定将设计方案推翻了重来，就这样用了一年的时间他们拿出了新方案。 新方案的成果我们现在都看到了，用歼-20飞行员的话说，歼-20几乎每年都在升级，有些机型虽然外观没什么差异，但内在早已是脱胎换骨。 歼-20A 太行版歼-20、涡扇-15版歼-20A、歼-20S能如此迅速地研发出来，都得益于当年的“推翻了重来”。 尤其是涡扇-15版歼-20A，这是人类五代机的集大成者，它同时具备强态势感知与高机动能力，就是F-35与F-22合体也达不到歼-20A的状态，堪称是美军的“梦中情机”。 F-22的“封闭僵化”已经证明了美国研发团队没有高度的自觉意识，而正是因为我们有高度的自觉，所以，超越美国就成了必然。 王海峰副总师谈歼-20首飞前的“推翻了重来”： 特别